для легковых автомобилей представительского класса и класса люкс.
Резина для ровных дорог с хорошим покрытием и быстрой езды. Летом 2010 г. проехал по маршруту Тюмень-Киров-Питер-Москва-Нижний Новгород-Казань-Тюмень, загнул три диска, а с резиной хоть бы что. Не понравилось: «скользкая» по сравнению с «Бриджем», нет особой уверенности при езде на больших скоростях. Резина стерлась до корда за 25 000 км. Факт. Особенно заметно где-то на скорости более 130. Разогнался на ней 240 км/ч, чувства уверенности не было. Также на мокром покрытии не самое лучшее сцепление. Самая лучшая резина для обычного авто такого, как мой Lancer! Хуже не встречал ничего! Сегодня дождь весь день. Просто плывет и не тормозит.
езды. Ни разу не поймал грыжу, хотя ямы собирал нормальные. Минусы аквапланирование, шум. Жесткость собирает все мелкие стыки и трещины.
Шина жесткая дольше держится. У меня прошла 50 тысяч не совсем спокойной
Три глубоких канавки быстро отводят воду из пятна контакта, предотвращают аквапланирование, мелкие канавки и насечки отводят тепло.Мнения интернет-пользователей
обеспечивает высокую курсовую стабильность, тяговые и тормозные характеристики независимо от погодных условий.
Линейный симметричный рисунок протектора с тремя центральными ребрами
Состав на основе карбона силиката гарантирует долговременную эффективную эксплуатацию, а также минимальное сопротивление качению.
для мощных скоростных автомобилей, обеспечивает превосходную управляемость на сухом и мокром дорожном покрытии.Технологии
Модель обладает симметричным рисунком протектора. Резина предназначена
для легковых автомобилей бизнес-класса
Ценовой диапазон мы смогли сравнить только при покупке шин Nokian и Michelin. Первый обойдется в 25 800 тг за колесо, при этом не забывайте про периоды скидок. Нам, к примеру, предложили приобрести покрышки (от двух штук) по 23 250 каждая. «Мишлен» оказался дороже 28 650 тг за колесо, при этом мы пропустили дисконтный период. Найти Dunlop оказалось сложнее, в Казахстане нет официального представителя бренда, а в розничной продаже данной модели не оказалось. При покупке резины также советуем обратить внимание на дату производства приобретаемых покрышек, эта информация в обязательном порядке должна быть нанесена на боковую поверхность покрышки в виде четырехзначного числа в овале. Первые две цифры это порядковый номер недели года, а последние две год производства. Все тестовые покрышки оказались довольно «свежими», произведенные или в прошлом, или в текущем году. Не стоит расстраиваться, если ваши покрышки произведены, скажем, в разные месяца года, это никак не скажется на их потребительских характеристиках. Насторожиться стоит только при покупке шин пятилетней давности и старше. Шины производятся из различных материалов и резиносодержащих компонентов, состояние которых значительно влияет на характеристики. Состояние компонентов изменяется со временем. Для каждой шины эти изменения глубоко индивидуальны и зависят от многих факторов, таких как климат, условия хранения (температура, влажность и т. д.), эксплуатация (нагрузка, скорость, давление, повреждения и т. д.). Факторы старения шины могут радикально различаться, предсказать срок жизни шины почти невозможно. Но чем «старше» шина, тем больше вероятность необходимости ее замены ввиду старения.
Параллельно вспоминаем, что чем меньше неподрессоренная масса, тем мягче будет ход автомобиля. Чем меньше величина неподрессоренных масс, тем меньшее воздействие на плавность хода оказывает движение по неровной дороге. Также величина этих самых масс оказывает влияние не только на плавность хода, но и на способность автомобиля держать дорогу. Производители автомобилей спят и видят, как максимально снизить эту величину. Один из способов выбрать «легкие» колеса. Также стоит отметить, что, приобретая Nokian или Michelin у официального представителя, вы покупаете не только покрышки, но и гарантию. Оба бренда предоставляют в Казахстане довольно схожие условия это обязательства по бесплатному ремонту (или замене в случае невозможности ремонта) поврежденной в процессе эксплуатации покрышки. Исключения составляют акты намеренной порчи шины и случаев нарушения условий эксплуатации. Считаем, что данная гарантия довольно эффективна для потребителя, ведь практически каждый казахстанский автовладелец знаком с терминами «прокол», «порез», «порыв» и «вздутие» боковины. Так вот, гарантия покрывает данные повреждения. Понятное дело, что в случае с Dunlop ситуация иная при покупке нового Lancer гарантия не покрывает шины, установленные на него.
К примеру, одно колесо Dunlop SP Sport 2050M весит целых 10,3 кг. Самыми легкими оказались покрышки Nokian всего 8,7 кг. Если обуть на автомобиль железные диски и «базовую» резину, то неподрессоренные массы каждого колеса увеличатся на целых 3,4 кг в сравнении с Nokian + литые диски. «В круг» это уже будет 13,6 кг!
В итоге мы имеем три комплекта, каждый со своим акцентом. Первый это то, что вы получаете при покупке автомобиля Mitsubishi Lancer. Второй это ярко выраженный «зеленый» акцент, который обещает заметное снижение расхода топлива (до 8%) и третий это высокоскоростная шоссейная модель мэтра шинной индустрии. Далее мы обратились к официальному дилеру Mitsubishi Motors в Алматы на предмет предоставления трех комплектов железных дисков для теста. После положительного решения мы законсервировали «базовые» легкосплавные диски в редакции, попутно «взвесив» разницу. Железные диски 9,6 кг каждый, «литье» всего 7,8. То есть на легкосплавных дисках неподрессоренные массы на каждом колесе снижаются на 1,8 кг. Это довольно важный показатель. При этом вес самих покрышек также значительно разнится.
К примеру, Chevrolet Cruze казахстанской сборки как раз одет в 205/60 R16. Минус данного типоразмера очевиден снижение остроты управления, зато по разбитой дороге комфортнее и ресурс подвески на порядок выше. Второй участник теста пропагандирующая «зеленые» настроения Nokian Hakka Green, сошедшая с мощностей российского завода. По словам производителя, «завод Nokian Tyres во Всеволожске является самым современным шинным заводом в Европе». Нам это интересно вдвойне, так как данный товар, по логике вещей, поставляется к нам в рамках Таможенного союза, соответственно, без прохождения процедуры таможенной очистки, что должно в доступную сторону сказаться на цене. При этом, в шинном центре в Алматы продавцы не наблюдают заметного снижения цен, иногда даже наоборот, что довольно странно. Hakka Green является самым молодым участником теста. Модель вышла на рынок в начале прошлого года. Третий участник MICHELIN Primacy HP, сошедший с немецкого конвейера компании. Производитель адресует данную модель высокоскоростным автомобилям представительского класса. Модель презентована в 2006 году.
1,6-литровый Lancer на казахстанском рынке обут в покрышки Dunlop SP Sport 2050M 205/60 R16. На казахстанском рынке представлено не так уж много новых автомобилей, обутых в покрышки размерности 205/60 R16, чаще всего это 205/55. И зря, более высокий профиль лучше адаптирован к нашим дорогам. На колесах 205/55 R16 больше шансов заработать «шишку», да и ситуация с погнутыми дисками у нас не редкость. 60-й профиль это и есть адаптация к нашим условиям. И далеко не все производители устанавливают данный типоразмер для нашего рынка.
Совместно с журналом «Автомобили Казахстан» для сравнительного теста мы приобрели два комплекта летней резины. Третий комплект, «родной», первично устанавливаемый на наш агрегатоноситель Mitsubishi Lancer 2012-го модельного года.
Тест летних шин 205/60 R16
17 июля, 2012 | 15:45258826
Комментариев нет:
Отправить комментарий